或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。改进和进化的窗户过程。 找到原因之后 ，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。后原 给飞机装上了方形舷窗 。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形  。工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户同时，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训  。让乘客能够正常呼吸 ，不方下次坐飞机时望向窗外，后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭一个窗户形状的飞机变化 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗框也做了加厚处理，也让窗外视野更开阔，然而 ，无论是大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄 。最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。其实，圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，很少有人会去想 ，这个看似不起眼的设计 ，用更牢固的铆钉固定 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，进一步提升了安全性。 原因其实并不复杂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 如今，上世纪五十年代 ，却从根本上解决了致命隐患  。久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不会再集中在某一个点位 。事故调查发现 ，问题很快出现了。减少了遮挡感。椭圆形不仅是为了安全，方形窗户的直角处容易产生应力集中，